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産品介紹
玻纖土工格栅是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格栅高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面塗覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能。産品特點：該産品具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優良等特性，經表面塗覆處理後，具有優良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強；無論硬性路面和柔性路面皆可适用，與傳統路面相比，能降低造價，延長壽命，防止道路反射裂紋。該産品亦可用于鐵路、機場、水利、堤壩等軟土的增強及路基層的增強。
産品特點
産品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能将路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。玻璃纖維土工格栅
1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格栅是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證産品能夠長期保持性能。
3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這确保了玻纖土工格栅在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格栅在後處理工藝中塗覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分塗覆，與瀝青具有很高的相容性，從而确保了玻纖土工格栅在瀝青層中不會與瀝青混合料産生隔離，而是牢固的結合在一起。
5）物理化學穩定性——經過特殊後處理劑進行塗覆處理，玻纖土工格栅能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵禦生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格栅是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀态，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
産品用途
1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。2. 水泥砼路面改建複合式路面，抑制闆塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層産生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
注意事項
1、首先精确放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平後用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。2、鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平後，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
3、鋪設土工格栅，土工格栅鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格栅搭接部分每隔1米用8号鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格栅上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
4、第一層土工格栅鋪好後，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而後用推土機向前趕推，先把路基兩側2米範圍内填築0.1m後，把第一層土工格栅折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填築和推進，禁止各種機械在沒有填築中（粗）砂的土工格栅上通行作業，這樣能保證土工格栅平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整後，要進行水平測量，防止填築厚度不均勻，待抄平無誤後用25T振動壓路機靜壓兩遍。
5、第二層土工格栅施工方法同第一層方法一樣，最後再填築0.3m的中（粗）砂，填築方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍後，這樣路基基底加固就處理完畢。
6、在第三層中（粗）砂碾壓好後，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格栅兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然後開始土方施工作業，鋪設土工格栅進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修後土工格栅埋于邊坡内0.10m。
7、邊坡土工格栅每填築兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格栅，然後以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
8、路基填築好後，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的幹砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。
施工方法
現常用的玻纖土工格栅有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
2、格栅鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格栅其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格栅主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁紮搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格栅在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設後，要整體調整其平直度。當填蓋一層土後，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格栅，力度要均勻，使格栅在土中為繃直受力狀态。
3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白垩土、矽藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
4、填料的攤鋪和壓實：當格栅鋪設定位後，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，将格栅固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側後中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好牆體内外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體内要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布。
JTT 480-2002 交通工程土工合成材料 土工格栅 
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