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土工格栅提高土體整體穩定性和承載力！

發布時間：2017-05-29 文章來源：鼎昌土工材料

• 一般土工格栅處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩定性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格栅則是為了使橋台與橋頭路堤沉降差得到平穩過渡，從而消除跳車。
  
  
  雙向土工格栅處治橋頭跳車，其主要處治機理為：雙向土工格栅具有較強的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格栅被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網作用，提高了台背填土的整體承載能力；
  
  
  利用格栅與土體的摩擦和抗阻作用，使荷載擴散到一個較大的範圍，通過應力重分布，減小了加筋區域的土體剪切破壞範圍，特别是減小橋台附近的剪切破壞區，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形；
  
  
  通過格栅與橋台的牢固連接，将部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋台，形成共同受力體，從而更有利于協調橋台與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變為連續漸變沉降，達到消除橋頭跳車的目的。
  
  
  施工要點，雙向土工格栅能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質量的好壞。土工格栅的一般施工工藝和施工要點如下：雙向土工格栅與橋台錨固，土工格栅與橋台的有效錨固是其協調橋台與路堤間沉降差的關鍵。具體做法是在台背預置一排間隔20cm的鋼筋鈎，路基壓實整平後，将格栅折回至少三個網格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋挂在預置鋼筋鈎裡，再用鋁絲綁紮折雙的格栅，将格栅牢牢固定在台背上。
  
  
  雙向土工格栅的攤鋪，按設計要求分層鋪設土工格栅，攤鋪方向是将格栅自台背沿路線縱向展開，并按設計長度截斷。相鄰兩幅格栅應相互搭接，搭接寬度不小于20cm，并用鋼絲綁紮連為一體。若橋台與線路斜交，應将格栅靠橋台一端截成與斜交角相同的角度，保證格栅與線路走向平行。
  
  
  雙向土工格栅鋪平、拉緊後開始填土，填料要求為無棱角的砂礫土，可用裝載機從格栅邊緣向台背方向填土，要避免直接輪壓格栅，格栅上層虛填厚度達到25cm後，才可以上壓路機進行碾壓。碾壓按照《公路路基施工技術規範》标準進行。